【バイク メンテ館】RS-γリアサスペンション(油圧イニシャルアジャスター) ADVANTAGE(アドバンテージ) SR400/...の商品情報ページ

商品No:bike-mainte:10154914
RS-γリアサスペンション(油圧イニシャルアジャスター) ADVANTAGE(アドバンテージ) SR...:bike-mainte:10154914
【送料無料】

RS-γリアサスペンション(油圧イニシャルアジャスター) ADVANTAGE(アドバンテージ) SR400/500

価格:160,056送料無料
ショッピングモール:楽天市場
商品説明:【適合車種】SR400/500
※適合車種詳細についてはお問い合わせください。
key:リアサスペンションzero237069
※適合車種詳細についてはお問い合わせください。
MAX LENGTH 10mmLONG基本的なコンセプト(方向性)に付きまして1.今回進歩させました性能はかむメーカーのワークス車両にも使用されているオイルに変更したことにより減衰力の出方をより高温や低温でも安定して出せる事やフリクションロスが20%以上軽減出来た事に有ります。
ワインディングロードで少々バンピーな路面でも素早く対処してくれるコントロール性を持たせました。
2.サスペンションにとって重要な事に付いては姿勢を重視しております。
ストローク量や減衰力に目が行きがちですが、バイクにとって一次的に大事なのは姿勢です。
姿勢がくずれると全部がくずれてしまいますから、乗り手に合った姿勢を作り出すことが重要と考えています。
日本人の平均身長や体重、体系(欧米化によりずいぶん大きくなって来ました)が変わってきているのに、現在も車両メーカーの平均的なストライクゾーンが、身長約165cm、体重約60kgなのはおかしいと思いませんか?最近は日本人もそんなに小さくないですよね。
当社では、身長は180cm、体重は75kgくらいをストライクゾーンに設定しています。
身長180cm、体重75〜80kgのライダーを想定すると、セッティングしていないノーマルのサスペンションは多少柔らかいと思います。
足着き性も良すぎるでしょう。
さらに、ほとんどのライダーはタイヤを交換する際、用品店などでアフターマーケットの製品に変えますよね。
それらは、ハイパフォーマンスのタイヤしか販売していない状況下タイヤのハイトがノーマルに比べて低くなってしい...続きはお店の商品ページにてご確認ください。